Россия,
Свердловская обл.,
Березовский
Россия,
Свердловская обл.,
Березовский
Россия,
Свердловская обл.,
Березовский
Россия,
Свердловская обл.,
Березовский
Россия,
Свердловская обл.,
Березовский
Автозапчасти для любых иномарок
автозапчасти для любых иномарок, в разборе более 1000 машин, есть все, звоните уточняйте, отправка в регионы
Добавлено: 15.01.2019 / 14:10
Цена: 100 руб.
Россия,
Тверская обл.,
Тверь
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
разборка рено
разборка иномарок
лада ларгус,рено дастер,дача,сандеро,логан,ниссан террано 3,альмера классик,альмера г15,хонда аккорд 8,цивик 5д,4д,хонда легенда 2009г,инфинити г15,шкода октавия а5,шевроле ланос,аве...
Добавлено: 10.01.2019 / 21:35
Цена: 1000 руб.
Россия,
Санкт-Петербург и область,
Санкт-Петербург
Разбор Renault Logan 2
Поступление на Авторазбор Renault Logan 2
2014 г.в.
ДВС: K4M2842 1.6 102 л.с
МКПП
Пробег 45 тыс.
За наличием Деталей Уточнить по тел 89869260641...
Добавлено: 09.01.2019 / 09:59
Цена: 1000 руб.
Россия,
Татарстан,
Казань
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Санкт-Петербург и область,
Санкт-Петербург
Россия,
Санкт-Петербург и область,
Санкт-Петербург
Суппорт Пежо Peugeot 308
Суппорт правый левый Пежо 308 и трос ручника.
Передний -1200
Задний-2000.
Добавлено: 20.12.2018 / 10:15
Цена: 1200 руб.
Россия,
Санкт-Петербург и область,
Санкт-Петербург
Россия,
Санкт-Петербург и область,
Санкт-Петербург
Россия,
Санкт-Петербург и область,
Санкт-Петербург
Россия,
Санкт-Петербург и область,
Санкт-Петербург
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Балка задняя Volkswagen Polo
Балка задняя для Skoda,Audi,Seat,VW Octavia (A4 1U-) 2000-2011;A3 (8L1) 1996-2003;Leon (1M1) 1999-2006;Toledo II 1999-2006;Octavia 1997-2000;Golf IV/Bora 1997-2005;New Beetle 1998-2010;Roomster 2006-2...
Добавлено: 19.12.2018 / 08:51
Цена: 7000 руб.
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Сиденья Volkswagen Polo
сиденья фольwваген поло 2011>
Регулировка высоты водителя
откидная лапка
обогрев сидений
Добавлено: 11.12.2018 / 09:28
Цена: 7000 руб.
Россия,
Ростовская обл.,
Волгодонск
Автомобильная промышленность – одна из ведущих отраслей индустрии Западной Европы. Она зародилась примерно сто лет назад в Германии и во Франции, к массовому серийному производству перешла позже, чем американская, – после Первой мировой войны, после Второй мировой войны превратилась в отрасль с ярко выраженной экспортной ориентацией, после начала энергетического кризиса в 1970-х гг. пережила длительный упадок, но теперь снова находится на подъеме. Производя ежегодно 16–17 млн автомобилей, Западная Европа по этому показателю опережает и США, и Японию. В качестве крупнейших продуцентов выступают ФРГ (5,8 млн автомобилей в 2006 г.), Франция (3,2), Испания (2,8), Великобритания (1,7), Италия (1,2). Всего же в этой отрасли занято около 2 млн человек. Важно, что каждому этапу ее развития соответствовали и свои особенности территориальной структуры.
В течение нескольких десятилетий автомобильная промышленность продолжала развиваться в тех столичных и старопромышленных районах, где она зародилась. Для Франции это был Парижский район (компании «Рено» и «Ситроен») и Юго-Восток («Пежо»), для Германии – районы Франкфурта-на-Майне («Опель») и Штутгарта («Даймлер-Бенц»), для Италии – Турина (ФИАТ), для Великобритании – Западного Мидленда и Юго-Востока («Бритиш Лей-ланд»). В конце 20-х – начале 30-х гг. XX в. на карте автомобильной промышленности Западной Европы появились новые центры. Это прежде всего Вольфсбург в северной части Германии, где обосновалась фирма «Фольксваген», и Мюнхен в Баварии, где возникли заводы фирмы БМВ («Байерише моторенверке»). К этому перечню можно добавить и предприятия компании «Вольво» в Швеции. По своему производственному типу почти все эти предприятия представляли собой заводы-комбинаты, где наряду со сборочными операциями производили до 3/4 комплектующих частей и деталей.
Перелом в развитии и размещении автомобильной промышленности региона наступил в 1950-е гг., т. е. с началом НТР. Он заключался в переходе от малосерийного к массовому серийному производству автомобилей, от комбинатов – к специализированным заводам, в увеличении их производительности с 50—100 до 500–600 тыс. и более машин в год. Одновременно происходила переориентация с более квалифицированного труда на труд средней и относительно низкой квалификации, который был достаточен в условиях поточного конвейерного производства и внедрения робототехники. В связи с этим и началась миграция автомобильных заводов из столичных и старопромышленных районов в новые районы с более дешевой рабочей силой. Такую децентрализацию размещения можно показать на примерах всех основных стран-производителей.
